Ampoule H4
Les ampoules H4 étaient autrefois les sources de lumière standard dans les véhicules. Il s’agit des ampoules dites bilux. Cela signifie simplement que l’ampoule contient deux filaments : un pour les feux de croisement et un pour les feux de route.
Si vous allumez les feux de croisement, un filament s’allume en conséquence ; si vous activez les feux de route, l’autre s’allume. Les réflecteurs du phare sont précisément adaptés à la position des filaments de la ampoule, de sorte que le cône lumineux est projeté devant le véhicule lorsque les feux de croisement sont allumés, puis à nouveau vers l’avant lorsque les feux de route sont allumés. De nos jours, les ampoules H4 modernes sont généralement disponibles sous forme d’ampoules halogènes.
Vous pouvez reconnaître un système H4 par les caractéristiques suivantes :
- La ampoule possède deux filaments dans le boîtier de l’ampoule.
- Il n’y a qu’une seule embase disponible dans le phare.
Ampoule H7
La ampoule H7 est un perfectionnement de la ampoule H4. Mais la construction technique est fondamentalement différente car la ampoule H7 n’a qu’un seul filament. Cela signifie que le véhicule a besoin de deux ampoules H7 par phare.
Lorsque les feux de croisement sont allumés, une ampoule s’allume ; lorsque les feux de route sont activés, la deuxième ampoule s’allume. Les réflecteurs du phare sont également adaptés avec précision à la position des filaments des deux ampoules, de sorte que le faisceau lumineux est projeté correctement devant le véhicule selon le réglage « feux de croisement » ou « feux de route ».
Le grand avantage du système H7 est que lorsque les feux de route sont activés, la zone située directement devant le véhicule est également bien éclairée, car les feux de croisement ne sont pas éteints comme avec la ampoule H4, mais allumés.
Vous pouvez reconnaître un système H7 aux caractéristiques suivantes :
- La ampoule possède un seul filament dans le boîtier de l’ampoule.
- Deux culots sont disponibles dans le phare.
Différence entre ampoule H4 et H7?
Le rendement lumineux est plus élevé avec les systèmes H7 qu’avec les systèmes H4 car deux ampoules interagissent. Mais comme les systèmes H7 nécessitent quatre ampoules au lieu de deux, et que les ampoules doivent toujours être remplacées des deux côtés en même temps en raison de leur durée de vie similaire, les systèmes H7 ont un facteur de coût plus élevé au fil du temps.
Remplacer H4 par H7 : est-ce possible ?
Les différences entre les ampoules H4 et H7 étant trop importantes, elles ne peuvent pas être simplement échangées. Il y a deux raisons à cela :
- Le type de culot des ampoules H4 et H7 n’est pas identique. Vous ne pouvez donc pas simplement insérer une ampoule H7 dans une douille H4.
- Les réflecteurs du phare sont adaptés à la position des filaments des ampoules. Comme le filament de l’ampoule H7 n’est pas dans la même position que celui d’une ampoule H4, ni le faisceau lumineux des feux de croisement ni celui des feux de route ne seraient projetés correctement sur la route.
Les adaptateurs ne sont pas une bonne solution
Ceux qui ont l’idée de mettre un adaptateur H4 sur une ampoule H7 ne se rendent pas service car la source lumineuse ne fonctionnerait pas de manière satisfaisante. En outre, une telle solution de fortune annule également l’exploitation du phare – et donc celui du véhicule.
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