Un moteur dynamo, également connu sous le nom de générateur, est un dispositif capable de convertir l’énergie mécanique en un courant électrique.
Le concept de la dynamo est souvent attribué à Michael Faraday, qui a découvert que le déplacement d’un aimant autour d’un circuit électrique fermé pouvait induire la circulation d’un courant électrique dans celui-ci. Les dynamos ou générateurs électriques modernes sont constitués de plusieurs composants essentiels à leur fonctionnement.
Circuit magnétique
Sur un moteur dynamo moderne, le circuit magnétique est composé de plusieurs éléments, dont un noyau d’induit, une culasse, un entrefer et des pôles. Le noyau d’induit est composé d’une tôle d’acier avec une matrice de découpage et de fines feuilles d’acier magnétique.
Ces feuilles laminées sont soudées ou collées ensemble pour éviter qu’elles ne se séparent. Les pôles sont soit en acier laminé, soit en acier massif, et sont dotés de bobines de champ qui créent les champs magnétiques dans la machine. Les pôles supérieurs et inférieurs sont également appelés respectivement tête et pied de pôle.
Ces pôles sont généralement disposés en éventail et sont conçus pour fluidifier le flux d’air sur l’entrefer. La culasse est le boîtier où sont montés les pôles terminés, et elle fournit le chemin magnétique entre les pôles.
Le circuit électrique
Le circuit électrique est composé d’un enroulement d’induit, d’un collecteur, d’un enroulement de champ et de balais. L’enroulement d’induit est constitué de fils de cuivre isolés du noyau de l’induit.
Dans un moteur dynamo, l’enroulement d’induit reçoit la tension générée par le moteur. Les enroulements d’induit sont reliés au collecteur. Le collecteur agit comme un redresseur mécanique qui convertit la tension alternative en tension continue, et il est généralement fait de cuivre argenté.
Le collecteur conduit le courant vers un circuit externe par l’intermédiaire des balais.
Support mécanique
Le support mécanique d’un moteur dynamo est composé d’un arbre, d’un châssis, de cloches d’extrémité et de roulements. Dans la plupart des cas, la culasse et le cadre sont identiques et ils sont généralement fabriqués en acier ou en aluminium, ce qui permet d’envelopper l’ensemble du moteur dynamo.
L’armature est placée à l’intérieur du cadre à l’aide d’un arbre en acier soutenu par deux roulements lubrifiés qui peuvent être à billes, à rouleaux ou à manchons. Une fois l’armature placée à l’intérieur du cadre, les deux extrémités du cadre sont enfermées à l’aide des cloches d’extrémité. Les cloches d’extrémité sont généralement fabriquées dans le même matériau que celui utilisé pour les cadres et les culasses.
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