Quand une jante possède cinq trous de fixation, on mesure l’entraxe de la jante entre le centre de la jante et le centre d’un trou, puis on multiplie cette mesure par deux. Il est aussi possible de tracer un cercle imaginaire passant par le centre de chaque trou, puis de mesurer le diamètre de ce cercle.
Comment mesurer le déport d’une jante?
Le déport (ou ET) c’est égale à la distance entre l’axe de la jante et la platine de fixation. Attention 1 : Pour une jante de même diamètre et de même largeur, il existe généralement plusieurs valeurs de déports. Attention 2 : Si un pneu est monté sur la jante, il faudra prendre en compte la largeur de ce dernier.
C’est quoi le déport d’une jante?
Le déport est la distance (en millimètres) entre le milieu de votre jante et la surface d’appui pour la fixation. Sur une jante monobloc, le déport est fixe et le peut pas être modifié. Plus le déport est petit, plus la jante ressort vers la route.
Comment mesurer l’offset d’une jante?
Pour le calculer, il vous faut deux donnés : La largeur totale de la roue en millimètre divisé par deux (ligne pointillée) et la distance entre le rebord extérieur de la roue et la surface de montage (flèche bleue). La différence vous donne l’offset.
Comment faire ressortir les roues?
Les solutions
Installer des élargisseurs de voies. Choisir une jante en 9 pouces avec un ET plus petit (exemple 0) qui viendra faire ressortir la jante. Utilisez un roller fender pour modifier vos ailes.
C’est quoi l’alésage sur une jante?
Alésage identique ou supérieur : l’alésage correspond au trou central de la jante, qui vient se fixer sur le moyeu de votre essieu. Ainsi, ce trou doit être supérieur ou égal au diamètre du moyeu, sinon votre jante ne pourra pas être fixée.
Comment reconnaître une jante en alu?
La jante en aluminium se distingue des autres types de jantes par : son coût: moindre que le modèle en alliage ; sa légèreté: moins lourde que la jante en tôle ou en acier ; sa rigidité : se déforme rarement par rapport à une version en acier.
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