Les avions télécommandés (ou avions à moteur) sont sans doute le loisir le plus fascinant pour les jeunes pilotes et les passionnés de vol. C’est un vrai plaisir pour les amateurs et les pilotes expérimentés. Cependant, aujourd’hui, nous allons apprendre comment fabriquer un avion à moteur à partir de zéro, ce qui peut être passionnant pour les personnes qui s’intéressent aux projets de bricolage et aux vols!
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La première chose que vous devez faire pour commencer ce projet est de trouver le bon équipement. Il y a un certain nombre de considérations que vous devez prendre en compte lors de la sélection des bonnes pièces pour l’appareil, comme le type de moteurs dont vous avez besoin, ou le cadre qui maintiendra l’avion ensemble etc…
Le cadre
La partie la plus importante de tout l’avion à moteur doit sans doute être le cadre. Quand il s’agit de fabriquer un avion à moteur, choisir le bon cadre est le premier obstacle que vous devez franchir.
Fait intéressant: au début des appareils à moteur, les gens utilisaient du bois pour le cadre.
Bien sûr, les temps ont changé, tout comme l’ingrédient principal du produit. De nos jours, l’un des matériaux les plus appréciés à cet effet est la fibre de carbone. Dans de nombreux avions, vous verrez que la fibre de carbone a été utilisée et qu’elle donne en fait une meilleure forme à l’avion dans son ensemble.
Le seul problème qui vient avec la fibre de carbone est son coût élevé. Il ne fait aucun doute que le coût joue un rôle important dans le choix des matériaux et des pièces pour l’avion, mais si vous êtes prêt à dépenser un peu plus, la fibre de carbone est le meilleur choix. La fibre de carbone est un excellent choix car elle est légère mais aussi assez robuste. Votre avion volera bien et restera stable, tout en étant capable de survivre à des accidents mineurs.
Si vous ne pouvez pas dépasser le budget, vous pouvez choisir d’autres matériaux pour le cadre. Par exemple, certains des matériaux les plus couramment utilisés pour créer la cellule des avions à moteur sont: la mousse de polystyrène extrudé, également connue sous le nom de polystyrène ou de polystyrène expansé. Ce sont des matériaux facilement disponibles et, bien sûr, ils sont abordables.
De plus, Depron est un autre matériau qui est demandé pour fabriquer la cellule de l’avion. La raison pour laquelle la plupart des passionnés d’avions à moteur optent pour ce matériau est sa capacité à mélanger flexibilité et rigidité, ce qui n’est pas quelque chose que vous obtenez dans les matériaux de cellule courants.
En outre, cette caractéristique particulière du produit permet à l’avion à moteur pour absorber beaucoup de stress qu’il pourrait rencontrer en étant dans l’air. Si vous construisez un avion pour un débutant, alors utiliser du polypropylène expansé serait une bonne idée. Nous disons cela parce que ce produit est connu pour supporter tout type d’abus – et cela se produira très probablement si l’avion est utilisé par un débutant. Piloter un avion à moteur prend un certain temps pour s’y habituer, il est donc crucial d’en construire un qui survivra à une bosse ou à un accident.
La queue
L’une des choses dont vous avez absolument besoin pour construire un avion à moteur est la queue. Pour commencer, la queue est utilisée pour donner à la machine volante une bonne direction pendant le vol. Il est également chargé de s’assurer que l’avion a la stabilité nécessaire. La queue donnera à votre avion à moteur un vol stable et contrôlé.
La plupart des queues utilisées dans les avions à moteur d’aujourd’hui supportent une forme en V tandis que les gouvernails et les ascenseurs ont des conceptions plus ou moins similaires. L’une des raisons pour lesquelles les gens ont tendance à choisir les queues en V est le simple fait qu’ils créent moins de traînée et qu’ils sont plus légers. trouver un autre type de queue sur le marché. Celui-ci est en forme de T et il est vendu par de nombreux fabricants aux États-Unis. Compte tenu de l’importance de ces pièces, ce ne serait pas une mauvaise idée de regarder attentivement tout en décidant quel type de pièces vous allez utiliser.
Enfin, vous devez vous rappeler que ces queues sont contrôlées à l’aide d’un produit externe tel comme une télécommande et un émetteur, c’est pourquoi vous devez vous assurer que les queues fonctionnent et sont synchronisées avec l’émetteur. La queue est une partie très importante de votre avion, et il est important de s’assurer qu’elle est bien conçue et répond aux besoins de votre avion.
Le récepteur
L’émetteur et le récepteur sont de la plus haute importance pour votre avion. Donc, si vous voulez pouvoir piloter votre avion correctement, vous devez vous assurer que les produits que vous choisissez sont de la plus haute qualité. De plus, si vous utilisez un émetteur radio à cet effet, assurez-vous de vérifier le nombre de canaux qu’il propose. Ces canaux contrôlent le mouvement de l’avion à moteur.
Habituellement, les émetteurs radio sont connus pour fournir au moins 2 canaux différents. Pourtant, si vous cherchez un bon émetteur, essayez d’en trouver un avec 4 canaux car ils sont connus pour offrir un meilleur contrôle de l’avion. Le travail habituel des 4 canaux est de contrôler l’accélérateur, le gouvernail, la gouverne de profondeur et les ailerons.
La façon dont vous alimentez votre récepteur dépend du système d’alimentation de l’avion que vous construisez. Si vous prévoyez de fabriquer un avion à moteur à essence, vous aurez besoin d’un récepteur alimenté par des piles rechargeables distinctes, car l’avion n’en a pas.
La situation est un peu différente pour les avions à propulsion électrique. Dans ce cas, puisqu’il existe déjà une source d’alimentation par batterie dans l’appareil, vous pouvez simplement utiliser les batteries qui alimentent les hélices. Cette connexion peut se faire via un circuit éliminateur de batterie. En faisant cela, vous n’auriez pas besoin de dépenser pour des piles supplémentaires pour le récepteur.
Certaines des marques bien connues pour les récepteurs que nous pouvons recommander sont: HiTech, Futaba, Airttronics et autres.
Conseil: Si vous allez piloter plusieurs avions, vous pouvez simplement obtenir un émetteur radio et programmer votre récepteur pour avoir un certain nombre de mémoires. De cette façon, vous pouvez passer d’un avion à un autre, tout en travaillant sur le même émetteur. Cela permet d’économiser beaucoup d’argent car avec chaque nouvel avion, vous achèteriez simplement un nouveau récepteur au lieu d’un tout nouveau système!
Les servos
Peu importe le type d’avion à moteur que vous essayez de construire, vous le ferez besoin d’avoir un bon servos. C’est peut-être la partie la plus importante des avions car ils sont seuls responsables du bon fonctionnement de l’appareil. C’est en fait le moteur qui contrôle et aide au mouvement des gouvernails, de l’accélérateur et des volets, qui sont tous nécessaires pour le vol.
De plus, plus important encore, les servos sont de toutes formes et tailles. Cela signifie que quelle que soit la taille de votre avion à moteur, vous trouverez toujours un servo pour votre appareil. Une chose à noter ici est que le couple généré par le servo dépend de la taille du servo que vous choisissez.
Encore une fois, vous aurez besoin d’un type différent de servo pour les avions à moteur à moteur électrique et à gaz, c’est pourquoi le choix d’éléments compatibles est un must absolu.
Le contrôleur
Jetons maintenant un coup d’œil à l’élément dans n’importe quel avion à moteur qui rend son mouvement possible à partir du point A au point B.
Il existe un certain nombre de contrôleurs différents qui font le tour du marché, mais vous ne pouvez pas choisir le premier qui saute sur votre chemin. L’une des fonctionnalités les plus cruciales que vous devez rechercher dans votre contrôleur est le nombre de fonctions qu’il offre. Plus de fonctions vous donneraient un meilleur contrôle. Cependant, en fonction de votre niveau de confort avec un avion à moteur, le nombre de fonctionnalités que vous souhaitez différer. Tout se résume à la quantité de contrôle que vous recherchez à partir de la télécommande et au niveau de détail que vous souhaitez que votre contrôle sur l’avion à moteur soit.
Aussi, ce serait une bonne idée de donner à votre avion et contrôleur un essai pour identifier s’ils sont compatibles ou non. Certains des contrôleurs disponibles sur le marché incluent Futaba, Laser, etc.
Gardez à l’esprit: Assurez-vous que le manche du contrôleur n’est pas très rigide car cela pourrait restreindre inutilement le mouvement de l’avion. Encore une fois, cela dépendra en grande partie de vos préférences personnelles.
La source d’alimentation
Avant même de commencer, vous devez décider quel type de source d’alimentation est requis par l’appareil que vous fabriquez. Par exemple, si vous voulez construire un avion à moteur à propulsion électrique, vous verrez qu’ils fonctionnent ou volent très doucement. Certains considèrent cette fonctionnalité comme un grand avantage car ils peuvent piloter leur avion tout ce qu’ils veulent sans se soucier de déranger leurs voisins ou quiconque de passage. Donc, si vous prévoyez d’avoir beaucoup de temps de vol dans une zone, il peut être judicieux d’opter pour l’option électrique.
Habituellement, vous voir que les avions à moteur utilisant l’électricité sont plus petits et plus rapides par nature. De plus, ces types d’avions sont connus pour utiliser des batteries, notamment rechargeables. À cette fin, il serait prudent d’utiliser des batteries Li-Po car elles ont fait leurs preuves dans ce domaine. Une chose à retenir ici est que ces batteries peuvent s’échauffer un peu pendant leur utilisation; donc quand vous les achetez, n’oubliez pas de vous procurer un sac Li-Po pour stocker les batteries lorsque vous ne les utilisez pas.
Pour vous familiariser avec ce sujet, nous vous suggérons de consulter notre article sur les drones
Le groupe motopropulseur
Lors de la fabrication d’un appareil à moteur, n’oubliez pas de comprendre comment façonner le groupe motopropulseur. Cela est nécessaire pour conduire votre avion à moteur, donc garder un œil sur les meilleures centrales électriques est une excellente idée. Certaines des centrales électriques les plus couramment utilisées par les avions à moteur comprennent les moteurs électriques, les moteurs à combustion interne et autres.
Ici, vous devez faire très attention au poids et au coût, car vous ne voudriez pas y dépenser inutilement, et, comme avec les batteries, vous pouvez en savoir beaucoup plus sur ce sujet en lisant notre article sur les moteurs à moteur.
Conception de l’avion à moteur
Maintenant que nous connaissons certains des composants clés d’un avion à moteur, et avant de commencer construisant notre tout premier avion à moteur, examinons certaines des étapes de base à suivre.
Avant de commencer à construire un avion à moteur, il est important de le concevoir. Faire une conception efficace comprend spécifier toutes les différentes dimensions et les détails importants de l’avion. Cela vous aidera à savoir exactement ce que vous construisez lorsque vous commencez la construction. Mais, pour construire la conception, vous devez d’abord passer par plusieurs étapes.
- Étape 1: Quel est le but de votre avion à moteur? C’est la première question que vous devez vous poser afin de construire l’appareil parfait. Pourquoi faites-vous l’avion? Cela pourrait être juste un passe-temps pour s’amuser en volant. Cependant, vous pouvez également ajouter un appareil photo à l’avion et l’utiliser pour obtenir une vue du monde d’en haut ou même pour la photographie aérienne. Le but de votre avion vous aidera à décider comment vous voulez que votre avion soit construit. Les avions à moteur sont des appareils très adaptables et conviennent à tout, du débutant à l’utilisation professionnelle, mais pour savoir comment construire votre avion, vous devez savoir ce que vous en voulez.
- Étape 2: La grande variété d’électronique. Ce qui vient avec l’avion à moteur est un ensemble d’électronique qui sera inclus à l’intérieur de la structure de l’avion. Cela comprendrait les batteries, les servos, le récepteur et autres. Plus vous incluez d’électronique, plus cela augmentera le poids de votre avion. Ainsi, dans ces situations, il serait idéal d’avoir un châssis d’avion qui peut transporter une grosse charge utile et qui ne soit pas dépassé par le poids. En général, il serait conseillé de sélectionner le moteur et la batterie de manière à ce que votre appareil obtienne la bonne poussée tout en vous offrant des temps de vol suffisamment longs. Récupérez tous les composants électroniques dont vous avez besoin pour un vol efficace. La liste totale des composants électroniques comprendrait des moteurs électriques, des contrôleurs de sécurité, un circuit d’élimination de batterie, un récepteur de canal et des servos. Bien qu’il s’agisse d’une étape compliquée, il est très important de choisir les bonnes pièces, pour vous éviter d’avoir à en acheter de nouvelles plus tard.
- Étape 3: Faites une estimation du poids total de votre avion à moteur. Faire un avion à moteur n’est pas une tâche très simple. À ce stade, vous devez analyser le poids de votre appareil. Ceci est particulièrement important car vous avez maintenant toute l’électronique prête. Vous pouvez peser chacune de ces pièces individuellement et l’ajouter au poids. Assurez-vous également d’ajouter le poids du modèle ou du cadre lui-même.
Gardez à l’esprit: Le poids total de l’appareil devrait être d’environ 2 à 4 fois le poids de tous les appareils électroniques réunis. Par exemple, si le poids de l’électronique (moteurs, batteries, ESC, servos, BEC et récepteur) est d’environ 900 grammes, le poids total de l’appareil doit être de 900 x 3 = 2700 grammes.
- Étape 4: Aile zone. L’étape suivante comprend l’analyse de la structure afin d’obtenir la surface totale des ailes. Il existe un certain nombre de calculateurs en ligne qui peuvent vous aider à faire une estimation de la surface de l’aile. Pour cette étape, vous pouvez insérer le poids de votre appareil dans la calculatrice et essayer différentes zones d’ailes pour voir ce qui convient à votre avion.L’idée est d’avoir un chargement cubique à ailes basses, car cela vous aide dans vos mouvements de vol. Une astuce intéressante ici serait de considérer d’abord votre avion comme un planeur. Cela est utile car après sa construction, l’avion est généralement plus lourd que ce qu’il était réellement mesuré. Si vous le considérez comme un planeur, vous pouvez vous assurer que l’avion est capable de rester seul dans les airs.
- Étape 5: Envergure. La surface totale des ailes, calculée à l’étape précédente, nous mène à l’envergure et au cordon alaire. La clé ici est de trouver une combinaison appropriée d’envergure et de cordon d’aile afin que le produit de ces deux aspects ensemble puisse nous donner la surface totale de l’aile. Par exemple, si votre appareil a une superficie totale de 900 pouces carrés, vous pourriez faire un envergure de 75 pouces et un cordon d’aile de 12. En dehors de cela, vous devez également garder à l’esprit le rapport d’aspect. Cela sera donné par un rapport entre le cordon d’aile et l’envergure de l’aile.Si vous voulez faire un planeur ou un avion d’entraînement, avoir un rapport d’aspect élevé serait idéal. Dans ce cas, les ailes seraient longues et maigres. Cependant, si vous souhaitez que votre avion effectue des mouvements acrobatiques, choisissez un rapport d’aspect inférieur. Cela entraînerait des ailes courtes et larges qui conduisent à des caractéristiques de vol plus fluides. Ces dimensions sont essentielles pour décider comment vous voulez faire voler votre avion.
- Étape 6: Fuselage et queue. Cette conception est conservée pour la dernière fois car elle nécessiterait une idée des dimensions de l’aile. Tout d’abord, nous nous occupons de la queue. Idéalement, pour la conception de la queue, la zone du stabilisateur horizontal devrait être d’environ 25% à 35% de la surface de l’aile. Par conséquent, si la superficie totale de votre aile est de 1 000, le stabilisateur horizontal devrait avoir une superficie de 250 à 350 pouces carrés. Par contre, la zone verticale représente environ la moitié de la zone horizontale. Ensuite, pour le fuselage, il n’y a pas de restrictions strictes. Il vous suffit de vous assurer que l’avion et le fuselage ont ensemble un système solide autour du centre de gravité.
Comment fabriquer un avion à moteur?
- Transférez toutes vos idées et conceptions du modèle sur une planche en mousse. Cela rendra les fonctions fluides et faciles pour vous. En outre, il serait également plus facile de travailler avec de la colle sur une telle surface.
- L’étape suivante consiste à fabriquer le fuselage. Cela peut se faire en trois parties. Tout d’abord, il faudrait faire la portion de queue. Ensuite, vous devez faire la partie centrale, qui n’est qu’une boîte. Enfin, vous faites le nez de l’avion. Tous ces éléments peuvent être collés ensemble pour former le fuselage.
- La prochaine étape est l’une des parties les plus importantes de ce processus. Cela implique de fixer les composants électroniques autour du fuselage. Pour commencer, les ESC et le BEC sont fixés à l’extérieur du fuselage de sorte que lorsque l’avion vole dans les airs, ceux-ci ne chauffent pas trop et peuvent être conservés au frais. Le récepteur pénètre à l’intérieur du fuselage et est suivi par la batterie. Enfin, le servo de gouvernail est collé au stabilisateur qui à son tour est fixé au fuselage.
- Il est impératif de construire un support moteur, suffisamment solide pour rester intact même lorsque l’avion vole à haute altitude. vitesses. Cela peut être fait en prenant deux morceaux de mousse d’isolation qui sont ensuite attachés aux côtés et au bas du fuselage. Vous devez attendre que la colle soit complètement sèche, après quoi vous pouvez fixer le moteur et être prêt avec lui.
- Le choix et la fixation de l’aile est probablement l’étape la plus difficile du lot. Cela est particulièrement vrai pour les gros avions à moteur où les ailes doivent être solides et stables, afin de maintenir son sol même dans des conditions venteuses. Les servos sont collés sur l’aile afin que les fils restent à l’intérieur de l’aile et ne passent pas à l’extérieur de celle-ci.
- Ensuite, d’autres attachements doivent être effectués. L’aile est montée en gardant à l’esprit le centre de gravité du fuselage. Les piles doivent être stockées dans un endroit d’où vous pouvez les déplacer de quelques pouces vers l’avant ou vers l’arrière afin de faire quelques ajustements. Pour les chevilles, il serait préférable d’utiliser un outil pointu comme un tournevis pour faire les premiers trous.
- Ensuite, pour insérer la tige de commande du cornet de commande, vous devrez dévisser le bras du servo. Après cela, vous pouvez fixer la tige de poussée à travers le bras du servo, puis insérer le klaxon de commande. Par la suite, la tige de servo peut être revissée sur le servo.
- Le train d’atterrissage est en effet un composant optionnel de l’avion à moteur, mais peut être fixé si vous le souhaitez. Certains utilisateurs préfèrent utiliser l’équipement, tandis que d’autres ont tendance à opter pour un appareil plus léger sans train d’atterrissage. Si vous choisissez d’utiliser cet équipement, un style taildragger vous conviendra le mieux. Avec un taildragger, vous auriez un ensemble de deux roues à l’avant et une roue de queue vers la fin. Cela conduit à des performances de vol plus efficaces.
Test du résultat final
Maintenant que vous avez enfin réussi à tout assembler, il est temps de prendre votre engin pour un petit test. Voici quelques tests à suivre:
Le test de glisse
Tenez l’avion un peu au-dessus de votre tête et courez avec. Ensuite, lâchez-le pendant une ou deux secondes.
Si l’avion plonge à l’avant, il a le nez lourd; s’il essaie de retourner en arrière, sa queue est lourde. S’il reste stable, votre appareil est prêt. Le test de glissement est idéal pour tester ces variables car il supprime d’autres influences et détermine simplement si votre avion est stable et équilibré.
Test du contrôle de la direction et du moteur
Sortez votre nouvel appareil pour un essai et vérifiez toutes les différentes fonctions du moteur. Assurez-vous d’essayer toutes les touches des commandes, y compris les leviers droit et gauche. Cela vous aidera non seulement à apprendre ce que vous pouvez faire avec votre avion, mais aussi à vous familiariser avec la télécommande. Le contrôle de l’avion est souvent assez compliqué, en particulier pour les débutants, donc obtenir une poignée sur toutes les différentes entrées dès le début peut vous aider à ne pas vous sentir si dépassé.
Test en vol
Le test en vol ressemble davantage à votre propre test pour vérifier si toutes vos conceptions et tous vos calculs tiennent le coup. Faites un test de portée pour vérifier jusqu’où vous pouvez porter l’appareil. Une fois cela fait, prenez l’avion et laissez-le planer à environ un pied au-dessus de votre tête. Cela vous donnera un bon aperçu des caractéristiques de vol. C’est un test important, mais assurez-vous de ne pas pousser votre avion trop loin et de risquer un crash!
Alors tout est prêt? Allez chercher tout l’équipement nécessaire et faites vous-même un avion à moteur. Bonne chance!
Conclusion
Un avion à moteur peut être un appareil excitant pour presque n’importe qui. Des flyers débutants aux bricoleurs expérimentés, il y a vraiment quelque chose pour tout le monde dans cet appareil hautement adaptable. Bien qu’il soit toujours possible d’acheter un avion à moteur préfabriqué ou un kit à construire soi-même, nous pensons que vous trouverez la satisfaction ultime en construisant vous-même un avion à partir de zéro. Bien qu’il s’agisse d’un processus compliqué et très spécifique, ceux qui le font trouvent que le résultat final en vaut largement la peine. cela ne peut être ressenti que la première fois que vous pilotez quelque chose que vous avez construit tout seul!
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